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但无论怎么说，2019年7月16日国家发改委等十三部门联合印发的《加快完善市场主体退出制度改革方案》，也算是适逢其时。过去这段时间的P2P连环暴雷，导致很多人血本无归，同时也让搞P2P的人走投无路，带来了一系列的社会问题，这或许一定意义上也加快了国家出台上述方案的步伐。

不过，从目前来看，即便在过去几年销量未见起色、连年亏损，双方股东还未放弃腾势，并试图通过持续的注入资金，来挽救腾势的颓势。今年上海车展期间，在梅赛德斯-奔驰的品牌发布会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在发言时，介绍了腾势的发展计划，并发布了新的腾势品牌标识和概念车掠影。21世纪经济报道记者采访数位戴姆勒高层时，也纷纷表示腾势是戴姆勒在中国电动车战略的重要一环。

但很快，另一段视频浮上水面。这段视频中显示的却是——车主向老人下跪。6月14日，北京时间记者致电沅江县委宣传部，工作人员向记者讲述了事情的经过。其介绍称，老人剐蹭了小车后，车主向老人索赔200元钱，老人听到后想跑，但被车主拦下，随后老人就做出了下跪的举动。

事实上，尽管资本和企业瞄准养老产业，但盈利模式仍有待时间验证，由于前期资金投入量大、投资回报周期长，加之养老支付端尚不成熟，是困扰企业发展壮大的难题。陆松涛表示，纵观当前房企布局养老地产，各有模式，各有优势。在此之前，养老地产的土地性质对于房企来说至关重要，是行业发展迈不过的一道坎，现在来看，政策层面已逐渐解决。关键在于开发商有足够的资金支撑，改变传统卖房的方向，对养老项目进行定位，对业态和功能配套进行梳理。“仅仅把养老作为拿地噱头或者营销手段，不是真正的养老地产，也不能长久。”他指出，当前养老产业存在一定的发展困境，比如养老用地不允许对外销售，运营商不能快速回笼资金，也成为发展的瓶颈。

在一连串的纵横捭阖后，贵州开始了力度巨大的高铁建设。从2008年贵广高铁开建以来，贵州的铁路建设和规划进入了高峰，10年的时间里，贵州的铁路里程接近4000公里，高铁里程超越1200公里，位居全国前十。未来还有挑战？在第一轮高铁建设高潮中，可以说贵州赚得盆满钵满。贵广高铁和长昆高铁在贵阳交会，奠定了贵阳在西南铁路网中无可代替的位置，然而，贵阳的枢纽位置是否无法撼动？

三、配套措施健全激励机制，完善调查监测体系，强化技术支撑，为推进建立市场化、多元化生态保护补偿机制创造良好的基础条件。（十）健全激励机制发挥政府在市场化、多元化生态保护补偿中的引导作用，吸引社会资本参与，对成效明显的先进典型地区给予适当支持。（发展改革委、财政部牵头，自然资源部、生态环境部、水利部、农业农村部、林草局参与）